超混电驱好不好用 什么是混动汽车

众所周知，面对其他车企陆续推出的各种混动以及纯电技术，日产也不甘示弱地在中国市场推出超混电驱技术，目前搭载该技术的车型主要是轩逸和奇骏，那么超混电驱的优缺点到底是什么呢?具体内容如下!

超混电驱有哪些优点?

1、燃油经济性不错

日产超混电驱是通过让发动机始终保持在最高效率区间内发电，不参与车辆的直接驱动，从而达到最优的燃油经济性，据轩逸和奇骏e-Power车主表示，超混电驱的日常综合油耗为4-6L/100km，对比同级的燃油车算是比较省油的。

2、驾驶质感平顺

超混电驱相当于是搭载小电池且不可插枪充电的增程式混动，车轮始终是由电机来驱动行驶，行驶质感无限接近于纯电车，开起来会十分地平顺，不存在顿挫，而且加速感和刹车脚感也很线性自然，对于容易晕车的乘客比较友好。

3、没有续航焦虑

对比纯电车型，超混电驱始终是通过消耗燃油驱动，因此也就不存在补能焦虑，而且凭借着良好的燃油经济性，超混电驱车型加满一箱油往往就能够行驶超过900公里，根本不需要担心续航焦虑。

超混电驱有哪些缺点?

1、用车成本优势不够显著

虽然超混电驱车型始终是由电机驱动，但受限于电池容量仅有1.5-2度，所以也就不能像插电混动车型一样，单靠电池实现长距离纯电行驶，车辆还是需要通过消耗燃油实现驱动，这也就意味着超混电驱仅仅是油耗成本低于燃油车，用车成本与常规的油电混动车型差不多。

2、发动机启动频繁且噪音大

超混电驱汽车的电池容量很小，且采用的是闪充闪放的电池管理策略，因此车辆的发动机就会频繁启动，而据多位超混电驱车主反映，车辆在跑高速以及地板油加速的时候，发动机噪音非常大，而且由于超混电机用的都是三缸发动机，车主们也都担忧长时间使用后，发动机会不会出现抖动明显、怠速噪音大等情况。

3、不能上绿牌

由于超混电驱不具备长续航的纯电行驶能力，也不能插枪充电，本质上还是需要消耗燃油行驶，因此也就不属于新能源汽车，既不能上绿牌，也不能享受购置税减免以及新能源补贴，只能直接上蓝牌。

什么是混动汽车?

混动汽车顾名思义就是具备两种或两种以上的动力形式，有两个或者多个可驱动车辆行驶的动力系统，车辆既可以由单个动力系统驱动行驶，也可以根据路况、工况将不同的动力混合，然后用以驱动车辆行驶。

现阶段的混动汽车，主要指的是油电混合动力汽车，拥有内燃机和电动机两种动力源，既可以实现纯电驱动、发动机直驱，也可以根据实际情况实现油电混动行驶，在某种程度上，还可以将其理解为，电车+油车=混动汽车。

目前混动汽车主要分为两大类，一类是油电混动HEV，代表车型为丰田双擎和本田锐混动，另一大类则是插电混动PHEV，代表车型为比亚迪DM-i，其中PHEV又包括了增程式混动。

1、不用担心续航焦虑

现阶段纯电车还未解决补能不便以及续航短的发展瓶颈，相对于能源形式单一的纯电车，可油可电的混合动力汽车完全不需要担心续航焦虑，而且其综合续航能力也要比油车和纯电车更长。

2、用车成本低

混动技术经过多年的发展，如今已经非常成熟，大部分混合动力汽车的油耗基本上可以做到同级别燃油车的一半，而且插电混动汽车也能够像纯电车一样，拥有较长的纯电续航能力，在具备充电条件的情况下，混动车还可以当做纯电车来开，没电了就当做油车来开。

3、纯电车发展还不够成熟

目前纯电车的发展仍然处于初期阶段，电池技术是阻碍纯电车发展的最大瓶颈，而且除了纯电车本身，其配套设施的发展也同样不够成熟，充电难充电慢是纯电车用户最大的烦恼之一，而混合动力汽车作为向纯电方向转型升级的过渡，无疑是当下的最优解。

4、混合动力汽车经济实惠

现阶段动力电池的成本依旧非常高，所以纯电车的价格也是居高不下，除去微型车，纯电车的价格大多集中在15-30万，混合动力汽车由于动力电池容量更小，所以其成本和售价也会更低，而且对比油车也不会贵出太多，混动车既拥有优异的燃油经济性，又可以做到像纯电车那样用车成本低廉。

总结：假如不想购买新能源车和本田、丰田的油电混动车，那么日产的超混电驱也是个不错的选择。