大众或与雷诺合作入门车 新车售价将低于2万欧元

众所周知，在面对中国新能源车的冲击下，海外各大车企也开始“报团取暖”。只是，在面对中国成熟的新能源车制造体系下，海外品牌所推出的廉价电动车，真的能有足够的产品力吗?接下来就让我们来了解一下大众与雷诺合作的这款车怎么样吧!

大众或与雷诺合作入门车

据德国《商报》报道，大众汽车正在与雷诺进行谈判，希望能够共同开发一款廉价电动车型。知情人士透露，这款新车在欧洲上市时的售价将低于2万欧元，从而与中国新能源车进行竞争。

两家公司此前都有推出廉价电动车型的计划，大众汽车计划在未来几年推出入门级的ID.2车型，而雷诺则在开发重新设计的Twingo电动车型，预计低于1.7万英镑。根据数据显示，2023年上半年欧洲电动汽车的平均价超过6.5万欧元，而中国的零售价略高于3.1万欧元，也就是说只有不到一半的水平。

另外，大众汽车也计划开展大范围的成本削减计划。大众品牌负责人托马斯·舍费尔(Thomas Schäfer)表示，未来三年内将节省100亿欧元，这可能表明大众需要优化现有发展计划，重点关注成本效益。

大众三年内推出入门级市场电动汽车平台

11月24日大众汽车集团宣布大众汽车(中国)科技有限公司在三年内将推出针对入门级市场的电动汽车平台。据介绍，新平台衍生自集团的MEB平台，旨在进一步开拓中国的细分市场。

据悉，该平台是MEB平台的衍生平台，聚焦于入门级纯电动车型，其所涉及的技术、零部件都将100%基于本土化开发，而此举也将让车型开发周期缩短30%。该平台的开发周期仅为36个月，较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。从2026年起，集团将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“通过‘在中国，为中国’战略，我们正在全面融入中国的产业生态，以更快地开发并制造满足中国客户需求的产品。在充满活力的市场环境中，高速发展是保持竞争力的关键。位于合肥的大众汽车(中国)科技有限公司是我们对接合资公司以及本土合作伙伴的重要接口。通过这种方式，我们能够直接在中国做出所有关于中国产品的决策，并将其快速投放市场。我们由此能够提高效率，加速开发，并优化成本结构。”

在合肥设立的先进的生产、研发和创新中心，是集团“在中国，为中国”战略的关键支柱。这一中心将帮助集团尽早把握中国市场的决定性趋势，并更好地利用中国市场的增长动能和创新实力，推动自身发展。该战略的另一关键支柱——大众安徽，计划在未来几周内投产。此外，大众汽车(安徽)零部件有限公司也在合肥建设了高压电池系统的制造工厂。

通过大众汽车(中国)科技有限公司，集团将开发部门和决策流程在合肥整合，开发面向中国市场的车型。这种方式简化了各部门之间的沟通，显著提高效率。所有团队之间的协作均处于同一时区，并专门聚焦本地市场。此外，公司在产品开发初期就将车辆和零部件的开发与采购进行整合，两项工作齐头并进，在提高速度、节省时间的同时也优化了成本结构。

与合资公司上汽大众、一汽-大众、大众安徽以及国轩高科(电池)、小鹏汽车(电动化)在研发领域的紧密合作将进一步优化协同效应。与此同时，地平线(自动驾驶)、上海沐传工业设计(用户体验)和中科创达(信息娱乐)等合作伙伴也在与大众汽车集团的软件部门CARIAD展开密切合作。

据贝瑞德介绍，前面所提到的中国专属平台第一批将诞生4款车型，涉及大众安徽、一汽-大众、上汽大众三家合资企业。而该平台产品售价将在14-17万元之间。

吉利与雷诺宣布成立动力总成合资公司

继2022年11月宣布框架协议后，7月11日，吉利汽车发布消息，吉利和雷诺集团签署合资协议，成立动力总成合资公司，各自持有合资公司50%的股份。在获得相关反垄断和外国直接投资主管部门批准，且条件允许的情况下，交易预计于2023年下半年完成。

据悉，新公司将由吉利和雷诺集团共同领导，董事会成员双方各占一半，共同制定和执行公司的发展战略。运营初期，新公司将通过两个运营中心来确保业务的连续性：雷诺集团的运营中心位于马德里，吉利的运营中心位于杭州湾。另外，新公司总部拟落地英国，将设立一支管理团队，以整合运营，寻求协同效应，并确定未来发展计划。

雷诺集团与吉利将把相关知识产权转入各自的运营中心，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术，满足各类市场需求。凭借互补的产品组合和全球性业务布局，新公司产品可涵盖全球80%的燃油动力和混合动力汽车市场应用需求。正式运营后，新公司将为多个品牌提供服务，包括雷诺、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产、三菱汽车公司和PUNCH Torino动力总成公司。

在符合相关法律法规情况下，雷诺集团与吉利将与新公司进行长期采购合作，采购产品包括乘用车发动机和变速箱，包括燃油动力和混合动力，同时新公司将为雷诺轻型商用车提供混合动力电池开发业务。

吉利与雷诺的合作很早以前就已经开始，先是在2021年8月签署谅解备忘录，随后在2022年5月吉利就入股雷诺韩国汽车，持股比例34.02%。如今合作生产动力总成，也将整合双方的优势，为消费者提供更好的产品。

注意：雷诺不论是Twingo还是雷诺4、雷诺5都会基于AmpR Small架构打造，而非是电动车专用平台，70%的零部件与CMF-B平台共享，从而达到降低成本的目的。