为什么不建议买阿维塔 产品对不起价格等车周期长

阿维塔汽车，在上市之初就凭借着长安、华为、宁德时代三大巨头合作获得了极大的关注度，但开启交付的第三个月交付量仅为2018辆，不少车主更是直言买阿维塔后悔死了，这到底是为什么呢?原因主要有以下几点!

为什么不建议买阿维塔?

1、产品对不起价格

除去限量版的011，阿维塔11的售价为34.99-43.49万，单车平均成交价接近40万，但就是这么一款高端车型全系均没有双层夹胶玻璃、HUD抬头显示、CDC电磁悬挂，副驾驶屏分辨率阉割为720P，音响系统没用上HUAWEI SOUND，而且内饰的多个部件也都是非常廉价的塑料件。

2、等车周期长

阿维塔官方表示，目前阿维塔智能工厂的产能仍然处在爬坡阶段，在开启交付的第三个月交付量仅为2018辆，如今还有部分2022年9月份下订的首批车主还没提到车，限量版的阿维塔011更是遥遥无期，因此短期内有用车需求的话就不建议购买了。

3、售后服务质量差

据车主反映，阿维塔汽车的售后服务存在严重的内部脱节，线上客服接待、到店处理、售后检修等环节交接得很差，审批流程过于繁琐，直接导致售后服务效率非常低，并且每个车主的专属客服群工作人员，面对车主的问题，专业能力也很差，对车辆的了解还不如车主深入。

4、亮点不够惊艳

阿维塔11定位为中大型纯电SUV，整车亮点主要是辅助驾驶、智能座舱、750V高压平台，对比其竞争对手小鹏G9、智己LS7、岚图FREE，它们都是800V高压平台，快充区间更宽，充电速度更快，而且小鹏的品牌超充桩也要比阿维塔的更多。

此外，阿维塔主打的辅助驾驶，也没有与竞品拉开明显的差距，城市NGP开放程度远不如小鹏，智能座舱虽然是与问界M5同款，但在实际使用过程中，其流程程度、交互体验以及语音识别率其实也不如同级对手，这样就显得阿维塔11没有什么可以拿得出手的亮点。

阿维塔11销量高吗?

阿维塔11的销量算是比较多的，从8月8日上市至今，该车型的累计订单量已经突破了2万辆，作为一台由全新品牌发布的首款车型，能够收获这样的市场表现，其实已经超出了许多人的预期。

这可能也是长安汽车、华为、宁德时代三方合作的优势，纵观整个车圈，三方合作所推出的品牌车型估计也就只有阿维塔11了，这样的合作方式其实也是达到了1+1+1>3的效果。

据了解，在这2万多辆订单中，86%的大定车主都选择了36.99万的长续航双电机奢享版，以及40.99万元的超长续航双电机奢享版，单台车的平均成交价突破了40万元。

目前不管是阿维塔官方，还是长安、华为、宁德时代都没有对外公布阿维塔011具体已经预定了多少辆，而唯一可以确定的就是，该车型是一台全球限量500台的联名限量款，并且在今年的5月份就已经开始接受预订，到如今估计也已经预定完了。

有内部人士透露，34.99万和36.99万元的阿维塔11，以及60万的限量版阿维塔011，都将会在2022年12月开始首批交付，而40.99万的阿维塔11超长续航双电机奢享版，则需要等到2023年第一季度才开始交付。

不过最近在各大汽车论坛上可以发现，其实有很多准车主都退订了，原因就是阿维塔11的车主权益相比其他品牌显得有点小气，比如现在订车的话只有6000元的选配基金，然后把不值一提的免费上牌服务都放进了限时权益里面，而且家充桩和3000度的充电额度也只能2选1。

作为新品牌，前期应该会尽可能地为消费者提供更多的权益，以此树立起优秀的品牌口碑和形象，但是阿维塔显然是没有做到，所以最近才会有不少准车主纷纷退订。

阿维塔价格多少?

阿维塔价格在31.99-60.00万元，阿维塔是由长安、华为、宁德时代三方合资成立的新能源汽车品牌，目前市面上在售的车型只有“阿维塔11”这一款，车型分为2022款、2023款共计10款配置。

目前阿维塔11续航并没有1000公里，在售车型的CLTC综合工况续航分别为555KM、600KM、680KM和705KM。

阿维塔11的入门版车型厂商指导价为31.99万元，由于车主买车比较早，所以当时没有享受到任何优惠，新车在算上交强险、商业险、上牌费等费用后，阿维塔11入门版落地价约32.93万元。

不过需要注意的是，由于阿维塔11的销量不太理想，所以现在阿维塔11有着2000-10000元不等的补贴及相关优惠，现在买车的实际花费会比上表的价格稍低一些。

当然，汽车价格会随着市场的变化而产生波动，不同消费者选择的车型配置、选购的保险种类都不同，所以阿维塔11的实际落地价还需要根据实际情况为准，本文的落地价仅提供参考，感兴趣的小伙伴可以前往当地的阿维塔体验中心找销售详谈价格。

至于网传的阿维塔续航1000公里新能源车还没有上市，此前宁德时代发布了最新的麒麟电池技术，官方表示这款电池可以实现1000公里的纯电续航，快充时间仅需10分钟。但该技术目前尚未实现量产，就算阿维塔11有望成为首款搭载的车型，但短期内新车依旧没法和大家见面。

总结：在很多消费者看来，阿维塔的三方合作并没有给出足够的诚意，车辆的含“华”量不如问界甚至是极狐，电池也没有用上宁德时代的麒麟电池，长安建设的工厂目前的产能仍然堪忧，三方看起来都没有倾尽自己所能。