蔚来ET7续航1000公里吗 150kWh固态电池密度360Wh/kg

ET7，蔚来汽车旗下的一款纯电动中大型轿车，车型刚发布时受到了众多消费者的关注。蔚来ET7本身的产品力是很出色的，车辆在颜值、配置、动力、续航等多方面的表现都符合50万车型该有的表现，特别是整车布满的高科技配置更是让人难以拒绝。那蔚来ET7续航1000公里吗?具体知识介绍如下!

蔚来ET7续航1000公里吗?

蔚来ET7 1000公里的续航并不是真实的实际续航，由于目前150kWh固态电池还未上市，所以也就没有续航实测数据，而根据CLTC的水分来看，估计最多能跑个750公里以上。

蔚来ET7的续航除了受电池容量影响以外，还会受到车重、轮胎规格等因素的影响，蔚来ET7的整备质量超过2.3吨，比同为中大型轿车的比亚迪汉EV还要重100公斤以上，如果搭载了150kWh大容量电池包的话，ET7的车重肯定还会更大，会直接影响到续航达标率。

同时纯电车的轮胎规格对车辆的实际续航也会产生一定影响，从蔚来官网的ET7配置表中可知，20英寸低滚阻轮胎的续航是最长的，其次就是19英寸轮胎、20英寸普通轮胎以及21英寸自动修补轮胎，续航能力最强与最差的轮胎之间，续航差值最大可达到90公里。

蔚来ET7搭载了150kWh的大容量电池包后，所谓的续航可达1000公里可能只是理想值，是车辆在NEDC工况下才能获得的续航表现，而车辆的实际续航里程必然会比1000公里更短。

ET7致命缺点是什么?

1、后备箱空间比较小

蔚来ET7定位于中大型轿车，车辆的长度超过5米1，轴距也达到了惊人的3米，然而大尺寸却并没有给后备箱带来多大的空间。蔚来ET7的后备箱纵深相对较浅，一家人出行游玩的话行李可能根本不够放，车辆在实用性方面的表现略逊一筹。

2、不够灵活

正如上述所说，由于蔚来ET7的车身比较长，所以车辆在转弯、掉头的时候会显得不够灵活，当车辆行驶到狭窄路况，或者下地库停车时一不小心就可能发生剐蹭、磕碰，很多家庭用户在买车后都纷纷抱怨车子通勤压力大，在市区想找个合适的车位也较为困难。

3、车机系统不太好用

由于蔚来ET7的内饰采用了极简的设计语言，因此中控台大幅度取消了实体按键，所有的功能设置都需要通过中控屏来操作，然而这种设置方式的体验感并不好，很多功能找了半天也找不出来。此外蔚来ET7的车机偶尔还会出现卡顿、死机的现象，想要重启就只能下车下电后再重新上车启动。

4、后排舒适性欠佳

由于蔚来ET7的后排座椅靠背角度比较直，且坐垫的长度比较短，所以个子稍高的用户在长时间乘坐时会很容易感到疲惫，而后排座椅的角度也是无法调节的，因此后排乘客的舒适体验比较差。

理想和蔚来哪个档次高?

理想和蔚来并不是一家，理想诞生于2015年7月，品牌创始人为李想，蔚来则是由李斌于2014年11月创立，两位创始人虽然都姓李且都是单名，但实际上李斌和李想并没有任何血缘关系，而理想和蔚来也都是独立的汽车品牌，之间不存在任何联系。

不过作为投资人，李想在成立理想汽车之前，曾与刘强东、高瓴资本、雷军等人共同投资了李斌的蔚来汽车，成为其股东，可见李斌和李想两人私底下的关系还是挺不错的，但在品牌层面上，理想和蔚来依旧是竞争关系，并不是“一家人”。

对于档次的高低划分，其实至今都没有一个严谨的标准，如果按照最通俗的售价来看，理想和蔚来的档次其实是不分上下的，两者均为中高档次品牌。

据数据显示，2022年理想汽车的单车成交均价为37.6万元，蔚来汽车则是44万元，两者均达到了30万以上的高档次门槛，并且都挤进了2022年汽车品牌单车成交均价的前十，而理想和蔚来之间的6.4万元差距其实也不是特别大。

此外，理想和蔚来作为自主品牌，想要冲击高端档次，往往需要依靠堆料堆配置。目前不管是理想还是蔚来，旗下车型的配置大多只有几款甚至是一款，也就是入门即顶配。

除了一些常见的配置以外，理想和蔚来还用了很多曾经只有百万级定位才会有的配置，例如高功率电动四驱系统、一整套完整的主动安全系统、空气悬挂、女王座椅、老板键等等。

对于大部分消费者来说，坐进车内的第一感觉往往就能体现出车子的档次高低，而理想和蔚来在内饰用料以及内饰设计方面都很有讲究，理想走的是简单粗暴的路线，各种真皮、Nappa材质，再加上“冰箱彩电大沙发”，蔚来则是通过简约的设计以及环保用料营造出高级感。

理想和蔚来都是高档次的自主新能源品牌，就目前而言确实是难分高下，不过相比之下，蔚来有一项理想暂时难以企及的优势，那就是服务，蔚来的车主往往会在买了车后，通过享受“海底捞”式的服务，意识到自己的买的是高端档次车型，在这方面理想会稍显逊色。

总结：尽管车辆的实际续航里程暂时达不到预期效果，但车辆的实用性能也比其他版本车型更加出色，所以蔚来1000公里续航版本车型还是非常值得期待的。