关于第三代荣威RX5/超混eRX5,应该很多人都是知道的,因为“珠峰”架构为全新第三代荣威RX5/超混eRX5带来了全方位的产品升级,将大空间、多种动力、五星级安全以及极致驾控集于一身,为用户带来全新的出行体验。那价格多少你知道吗?快让我们来一起了解看看吧!
日前全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式上市,RX5售价为11.79万元-15.59万元,超混eRX5售价为15.39万元-16.59万元。两款车共推出9个配置车型。与此同时,荣威还发布了全新技术平台——珠峰架构/星云平台。
外观方面,采用了家族全新的“情感律动”设计语言,整体风格像极了“凤凰”造型,大面积的X型格栅内部使用凤凰羽毛作为灵感元素填充,与此同时,新车首次采用全新贯穿式前大灯与格栅上方相连接,大灯下方还设计了三个一组的纵置转向灯,一字贯穿大灯下方各有18个DRL模块组成“3x6”的矩阵,而且灯组巧妙地融于“凤羽格栅”之中,组成各种灯语模式,进一步拉宽前脸宽度,营造霸气的视觉效果。
新车侧面线条流畅有型,采用低趴式的车头造型,配合俯冲式的腰线,不仅能够有效降低风阻减少能耗,还能营造出十足的运动气息,车门采用隐藏式门把手设计且边缘设计带有弧度的下腰线,使侧身呈现出富有变化的曲面效果增加其美感。
车尾部分,第三代荣威RX5/超混eRX5的尾部层次较强,尾部整体轮廓立体且饱满,上方分体式扰流板及底部三块扰流器上下呼应,彰显运动个性,贯穿式尾灯组左右以“钩子”状呈现,辨识度极高。
内饰部分,27寸4K超清分辨率大屏其能够在滑移轨上实现左右300mm滑动距离。新车还有智驾模式和智享模式两种全新座舱体验,在智驾模式中,27寸无界滑移屏在主驾一侧专注驾驶,而智享模式里,300mm滑移距离将大屏移动到副驾打造出副驾专属空间,从而将主驾副驾连为一体营造多变互联舱内体验。
动力部分,全新第三代荣威RX5搭载1.5升涡轮增压发动机,最大功率138千瓦。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。而全新第三代荣威eRX5搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统,其中发动机最大功率138kW,峰值扭矩300N·m;电动机最大功率180kW,峰值扭矩270N·m,系统最大功率432马力,峰值扭矩570N·m,车辆的0-100km/h加速时间6.9秒。
架构就如同是建筑中的地基,是制造汽车的基础。“珠峰”架构是上汽基于全球标准打造的整车架构,集电动化、智能化、网联化为一体,命名“珠峰”。“珠峰”的英文名Everest是由Electric Vehicle电驱汽车(包含字母EV)、Endurance Range续航(包含字母ER)、Evolutionist进化者(包含字母Est)组成,预示着“珠峰”架构聚焦电驱化和智能网联两大关键技术。
“珠峰”架构基于发动机与电动机两种驱动形式组合出多种动力形式,其中包括5种发动机+变速箱驱动系统和5种发动机+电机驱动系统,实现了机电一体化,可以满足不同喜好的用户需求。
其中,全新第三代荣威RX5搭载由全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱组成的动力系统。全新第三代荣威超混eRX5搭载由全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus组成的混动系统。
值得注意的的是,混动车型燃油经济性表现更佳,全新第三代荣威超混eRX5满油满电状态下,综合油耗低至1.4L/百公里,NEDC综合续航高达1050km。
不仅如此,“珠峰”架构还具备高度模块化柔性组合,能够实现模块间的跨平台组合,能够覆盖SUV、MPV等各个品类各个级别9大系列车型。
正是基于“珠峰”架构的包容性以及超大轴距带宽,为荣威RX5/超混eRX5带来了大空间、大轴距。“珠峰”架构下车型轴距调整范围为2600-3050mm,轮距范围为1550-1700mm,能够兼顾紧凑到中高端系列车型。
与此同时,“珠峰”架构还为全新第三代荣威RX5/超混eRX5带来了五星驾乘安全守护,车身采用环抱式shotgun结构设计、超宽尺寸缓冲梁等,形成了上中下区域全面防护,采用了中保研汽车安全双侧25%小偏置碰撞优秀标准开发设计,采用超高强度笼式车身,整车高强度钢占比高达79%,车身扭转刚度近30000N·m,远超同级车型。
在操控方面,全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局,提供了出色的支撑性与舒适性。此外,新车拥有灵活精准的转向系统,驾控自如,其转弯直径小于11.4米,面对调头等场景更加便捷。
总结:全新第三代荣威eRX5作为一款混动车型,搭载了全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus(高性能永磁同步电机+智能电驱变速箱),拥有着同级最强动力,再结合上0燃科技电池与IEM智能能量管理系统,可以做到“超快、超顺、超稳、超智”。
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