亚洲龙,落地价需要二三十万元,所以买这款车的人家境条件还是不错的,虽然算不上富裕,但也一定不贫穷。其次从产品上看,亚洲龙属于中等档次的家用轿车,车辆的特点就是省心、耐用,得到很多人的喜欢,接下来就来让我们一起了解一下2023年改款亚洲龙性能如何吧!
外观方面,新款丰田亚洲龙会更加动感和年轻,但总体造型还是更偏向中庸的视觉感受。为更好满足用户多远审美需求,2023年改款亚洲龙也会提供两种风格前格栅造型,上下一体高亮模块式格栅和点阵网式格栅。
内饰方面,全新改款亚洲龙依旧会提供10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器,全系搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全和Toyota Connect丰田智行互联系统,全系标配10个SRS安全气囊等等。
动力方面,2023款亚洲龙与现款保持一致,总共提供三套动力总成。2.0L四缸自然吸气发动机匹配CVT无级变速器、2.5L四缸自然吸气发动机匹配8挡手自一体变速器、以及2.5L四缸自然吸气发动机+电机,峰值功率分别是178Ps、209Ps和218Ps。
1、品牌影响力不足
亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板,但是在品牌影响力上始终差点意思,很多人会觉得既然已经花二十五六万买车了,那干脆咬咬牙加几万上入门版的宝马3系或者奔驰C级,虽然都知道宁当鸡头不当凤尾的道理。
2、外观太过油腻
随着年轻消费者的不断崛起,如今各大车企都开始走起了运动风格,连丰田自家的凯美瑞也变得年轻动感了起来,但是亚洲龙这款产品显然不是年轻定位的,所以车型设计会显得比较商务,大气确实够大气,就是难以吸引年轻人的目光,血气方刚的小伙子开这款车也稍显违和。
3、动力比较“佛系”
丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了,可能有人会为2.5L双擎动力版车型打抱不平,但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面,低速动力确实会比燃油版车型好一点,但跑高速的时候动力储备依旧略显不足,性能足够家用但却无法满足激烈驾驶的需求。
4、后排座椅中间凸起太过严重
亚洲龙是前置后驱车型,理论上后排中间位置不用放传动轴所以可以做得相对平坦,但实际上车内却存在明显的凸起,这将严重影响车辆的实用性,当一家人满载出行的时候后排中间乘客坐姿比较难受,长途出行很容易感到疲惫。
5、新车异味大
不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大,所以家里有孕妇或者小孩的话买新车后暂时还不能坐车,否则可能会对身心健康造成一定的影响,需要车主花费时间和精力对车辆进行除味。
6、中控设计太丑
中控造型应该是丰田亚洲龙被吐槽最多的地方了,尤其是这块又宽又厚的中控屏幕,整体搭配起来会稍显突兀,甚至被不少网友吐槽说像墓碑。此外,丰田的车机系统难用也是业界内出了名的,这对于年轻人来说确实是有些索然无味。
7、胎噪明显
亚洲龙使用的是韩泰轮胎,这款轮胎偏耐磨舒适,因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显,特别在高速时后排胎噪比前排更大。不过相信后期如果更换静音轮胎的话,亚洲龙的NVH表现会更加优秀。
8、倒车辅助系统配备不合理
亚洲龙好歹也是B+级车型,最起码最低配车型也要配备倒车影像,但是亚洲龙却在中配车型以上才有倒车影像,顶配车型才有360全景,配置表现有点不太合理。
9、车漆薄
亚洲龙实车看起来漆面很有质感,但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄,和同级别德系车相比起来有差距。
亚洲龙定位为B+级轿车,它在定位上比凯美瑞高半个等级。目前亚洲龙提供两种动力总成供消费者选择,分别是2.0L+CVT和2.5L混动+8AT变速箱。
亚洲龙搭载2.0L+CVT这套动力系统的车型三大件都是国产的。这台2.0L发动机代号为M20A,它和凯美瑞、CH-R身上搭载的2.0L发动机是同一款机型,目前主要由一汽丰体进行生产。CVT变速箱则来自大家熟悉的爱信公司,这款变速箱同样由爱信在中国的工厂进行生产。
亚洲龙搭载的2.5L发动机代号为A25A,这款发动机和雷克萨斯ES上搭载2.5L发动机是同一款机型,这款发动机在日本进行生产,然后运到中国进行组装,属于全进口发动机。亚洲龙中高配车型搭载的爱信8AT变速箱也是日本生产的产品。因此,亚洲龙中高配车型可以说是换壳版的雷克萨斯ES。
总结:在B+级轿车市场上亚洲龙的表现已经算出色了,对于家庭用户来说只要车辆空间大、省油、质量好就够了,所以丰田亚洲龙在国内的销量还是比较好的,是一款值得考虑的车型。
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