油门和刹车是汽车行驶最重要的两个踏板,尤其在紧急制动的时候踩刹车能尽快避免事故的发生。刹车和油门为了区分,他们的高度是有区别的,情急之下也不容易出错。那么刹车能不能调高低呢?
调低可以,但是不能和油门踏板一样低!
刹车踏板有一定的高度,是为了驾驶的舒适型,往往在刹车的时候,刚开始都会有踩空的感觉,越往下踩,越起作用,可以有一个缓冲期,不至于一下把刹车踩死!
而且厂商这么设计就是让你脚放在油门上平移来区别刹车踏板 ,如果调成一样高低了,情急之下,反尔会更容易出错,这样的事故可不少!
变高了应该是变重变硬了,感觉好用力才能踩下去而且刹车还刹不住的感觉,这个情况大多是因为真空泄露了。真空泄露就要看看进入真空助力器的管子接口到进气歧管(小面包车抽真空的话一般都是用进气歧管)接口那里的管子有没有破裂,有的话就换掉。
还要看看管子中间的单向阀有没有坏,如果这些都没问题就是真空助力器的问题了,把助力器换掉就好。
还有就是分泵卡死,但是卡死一个两个不会造成刹车太高太重,几乎不可能四个一起卡死,卡死一般会拖刹车,可以把轮子顶起来踩刹车后再用手转轮子,转得动就正常。
有极少数可能是刹车总泵坏了堵死造成的。
刹车脚感软软的,其实就是踩了刹车踏板之后制动力反馈慢,刹车效果不好。一般有3个原因。
一是空挡滑行时间太长。空挡滑行一般是长下坡,滑行时候转速只有700左右,间断使用刹车后,刹车泵压力不足,想停车时候就会出现刹车不足,现在的电喷车空挡滑行不省油,还非常危险;
二是长时间连续使用刹车,刹车温度过高,刹车片温度过高摩擦系数急速下降,也会出现刹车不足,有时候就没有刹车了;
三是熄火滑行,刹车泵不工作,就没有刹车。遇长下坡,要充分利用发动机进行制动,切换到合适的挡位,发动机和刹车同时工作,货车还要注意不要超载,超载太多,超过了车辆的极限,遇紧急情况刹车是根本没有办法制动的;还有就是经常检修刹车,及时更换磨损严重的刹车片。还有就是不要超速。
奔驰全新GLA PHEV
搭载EQ POWER系统,丰富新能源产品序列。
预计PHEV车型与燃油版在外观以及内饰的设计上不会有太大变化。简单作为参考,全新GLA的车身比例相比现款车型有着明显的变化。相比现款车型,全新GLA的车身高度增幅达到104mm,宽度增加30mm,长度则稍有缩短,更宽更高但更短的车身比例使其在视觉上更显紧凑、更具SUV气质。另外,30mm的轴距增幅也使得全新GLA看起来更加修长、稳重。
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